印度网约车迎来新增长,出行转向电动化

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4 月初,企业家 Raj Subramaniam 在 Twitter 上发了张租赁初创公司 Bounce 一辆损坏的摩托车照片;事先这辆车停在了他位于班加罗尔办公室左近的一条小巷里。由于车挡住了路,他要求 Bounce 公司把它移走。

Subramaniam 在推文中写道:“让你的客户有点责任感。外地居民协会希望渣滓工把车清算走。” Bounce 很快给出了回复,表示将肃清妨碍。但两天后,他又发现了两辆各价值 5 万卢比的废弃摩托车停在街上。几个星期后,其中一辆被一个生气的骑车人撞得稀巴烂。

在印度的这个创业之都,随着人们越来越热衷两轮

式车辆,成心毁坏租赁车辆、甚至偷盗车辆零部件的状况屈指可数。如今许多班加罗尔人不叫出租车,而是选择租用两轮车作为长途出行工具。而在希望取得市场主导权、完成公司开展的 Bounce 看来,局部用户的不良行为目前还只是一个小成绩。

竞争

印度资金最雄厚的初创公司 Bounce 与 Ola 领投、势头微弱的两轮车租赁公司 Vogo 展开了剧烈竞争。

Bounce 结合开创人 Vivekanand Hallekare 表示:“我们的摩托车都打上了品牌标志,所以人们会更关注我们。除了歹意毁坏,假如车辆有二手买卖价值,偷盗也是一个令人担忧的成绩。我们正在开发的定制车型。”

Bounce 公司许多出租的车辆都被遗弃在立交桥上,或许随意停放在路两头;车辆附带的黄色头盔也被人偷回去自用。据估量,每周丧失头盔的损失相当于几十万卢比。Hallekare 并不会因而而失眠。他以为这个成绩积极的一面在于,头盔有助于品牌建立。他们能够会将失窃带来的损失视为营销本钱。

Bounce 提供非固定停车点效劳。用户可以预订一个离他们最近的地位,然后把电动摩托车停在任何他们觉得方便的停车点。但这项效劳带来的额定本钱在于,需求将摩托车重新调整到需求量高的地位。Vogo 公司采用了指定停车点的形式,即用户可以把车辆停在任何一个租赁点。行程完毕后,用户可以出借至最近的停车点。

Vogo 的还车形式能够看起来并没有 Bounce 方便,但有助于防盗和废弃。目前,Bounce 仅效劳班加罗尔市场,而 Vogo 业务还掩盖了海德拉巴地域。

虽然这两家初创公司对租车自驾形式寄予厚望,但另一家公司 Rapido 却正在打造摩托出租车业务,一旦这一范畴的管理标准失掉明白,Rapido 将与 Ola 和 Uber 展开竞争。此外还有专注环保自行车和低速电动车的 Yulu 公司,有长途出行需求的用户可以从班加罗尔、浦那、布巴内斯瓦尔和新孟买的指定停车区停止租赁。最近,Uber 展开的一个实验项目也表现出关于这一范畴的兴味:人们可以经过 Uber 使用顺序预定 Yulu 的骑行效劳。

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