我国第二座汽车风洞在重庆建成

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- - 据新华社重庆6月29

日电 由中国汽车工程研讨院历时5年、投资5.5亿元建立的我国第二座汽车风洞28日在重庆建成并启动试运转。该风洞分为汽车空气动力学—声学风洞和汽车环境风洞两局部,并配置上下温环境舱、五轴联动数控加工中心和1200核高功能仿真计算平台等设备,可为国际外汽车企业提供专业的技术效劳和工程处理方案。 我国第二座汽车风洞在重庆建成 news

新华社重庆6月29日电 由中国

汽车工程研讨院历时5年、投资5.5亿元建立的我国第二座汽车风洞28日在重庆建成并启动试运转。该风洞分为汽车空气动力学 声学风洞和汽车环境风洞两局部,并配置上下温环境舱、五轴联动数控加工中心和1200核高功能仿真计算平台等设备,可为国际外汽车企业提供专业的技术效劳和工程处理方案。

据悉,2009年以前,我国只能依托航空风洞改造停止汽车空气动力学实验,上海空中交通工具风洞中心于2009年在同济大学建成我国首座汽车风洞,但仍存在实验室资源紧张、实验周期长等成绩。中国汽研汽车风洞的建成,将无效补偿我国汽车空气动力学实验研讨资源缺乏的成绩。

据中国汽研汽车风洞中心主任王勇引见,汽车空气动力学 声学风洞就是让车辆站上 跑步机 ,研讨人员经过风洞实验取得风阻系数、风噪功能、行驶波动性、侧风呼应、车内外噪声等数据。风洞中的最高风速可达250公里/小时,在140公里/小时的风速中背景噪声仅为58分贝。汽车环境风洞可模仿降雨、降雪、低温、高温、日照、结冰等各种气候环境,展开整车及零部件热管感性能开发、动力总成冷却、空调功能、电动汽车环境顺应性、动力电池冷却、曲轴通风、除霜除雾、降雨降雪等测试。

过来这类实验只能在吐鲁番、漠河等满足特殊气候环境要求的地域停止,工夫本钱和经济本钱较高。而经过风洞,此类实验不只将大小节约研发工夫和经济本钱,数据也愈加精确。 王勇说。

为了配合气动 声学风洞和环境风洞的运转,中国汽研还树立了1200核高功能仿真计算平台,可提供气动噪声、发起机冷却、零部件热维护、乘员温馨性、除霜除雾、整车涉水、齿轮光滑等汽车空气动力学、声学和热力学范畴的仿真剖析和优化技术效劳。

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