雷曼配资头部玩家竞争加剧、二线品牌掉队 快递

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近期,国内各上市快递企业均已公布2019年第一季度财报,顺丰等头部玩家在迎来现金流大幅改观的同时,正紧锣密鼓地谋划产业布局和即将到来的618电商大促。同时,基于各自核心资源的侧重,顺丰与“三通一达”的发展战略也各有不同,企业间的差异化日益明显。

与之对应的是,二线快递企业开始掉队。此前如风达、国通快递相继传出停业的消息,全峰快递、安能则陷入拖欠员工工资和加盟商维权纠纷的困境,无不表明二线快递品牌的生存状况已然堪忧。

业内人士表示,随着快递资源逐渐向头部企业集中,二线快递品牌早已举步维艰,生存空间或日益收窄,未来快递市场的“马太效应”将愈发显着。

头部玩家竞争加剧,顺丰寻求差异化发展

从2019年Q1的营收和净利润这两大指标来看,顺丰依旧远超通达系。根据顺丰发布的财报,该公司第一季度营收240.2亿元,同比增长16.68%;经营活动产生的现金流净额14.21亿元,同比增长

301.97%。

但另一方面,归属于上市公司股东净利润扣除非经常性损益后,由去年同期的8.9亿元下降至8.35亿元,同比下降6.78%。对此,顺丰解释称系人力、运力、经营等成本的上升。

虽然通达系的营收与净利润规模与顺丰相比差距仍较大,但通达系的营收与净利润增速较顺丰有更大优势。其中,韵达的营收和净利润增幅最快,2019年Q1韵达营收共计66.84亿元,同比增长151.6%;净利润为4.99亿元,同比增长38.08%。

除了业绩层面的比拼之外,头部快递企业在业务量方面也呈追赶之势。根据兴业证券统计的数据,从业务量来看,2019年第一季度,中通以18.66%的市场份额稳居首位,韵达、圆通则在分列二、三位,市场份额分别为14.7%和13.1%。

与通达系相比,电商件一直不是顺丰的优势领域,也正因此,顺丰正逐步向综合物流服务商转型,发力冷链、供应链等领域。

以供应链为例,在去年10月,顺丰便宣布55亿元收购世界500强公司德国DHL在华业务,进军供应链领域。今年3月,顺丰进一步成立顺丰敦豪供应链中国;连一向低调的顺丰董事长王卫也出现在了现场,寓意深刻。根据顺丰披露的财务数据,今年3月这项业务便贡献营收3.9亿元。

二线企业掉队,市场份额被头部企业抢占

2019年以来,中小快递企业相继曝出生存危机。在3月如风达快递宣布暂停业务后,有消息称,国通快递也传出停工放假的通知。随后国通快递官方否认停工,表示公司内部正积极谋求转型,但业内人士分析称,国通快递运营不佳已是不争的事实。

同样在3月,全峰快递被曝拖欠合作商贷款和员工工资,数额超亿元。另一中小快递企业安能快递则陷入加盟商维权纠纷事件中,令人唏嘘。

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