“绿巨人”带红古蜀道——从兰渝铁路沿线巨变看西部发展潜力

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“绿巨人”复兴号动车疾驰在陇原大地,穿越黄土高原、秦巴山区、巴蜀古道,不到7个小时,便从金城兰州到达雾都重庆。

从蜀道难到蜀道畅,从绿皮车到“绿巨人”,兰渝铁路的全线通车和不断提速,见证了西部脱贫和发展驶入“快车道”,凸显了西部发展大潜力。

一脉通,蜀道不再难

“过去,我都是乘飞机出行。现在乘火车兰州到重庆不到7个小时,更加方便实惠。”长期来往于兰渝两地的旅客秦锦说,随着兰渝铁路的全线开通和不断提速,“绿巨人”成了他的出行首选。

秦锦所乘坐的“绿巨人”是兰渝铁路新近增开的复兴号动车组,其行驶的线路,是昔日天险难行的蜀道线路之一。

如今的便利,得益于无数人的坚持和努力。2008年,兰渝铁路开建。2017年9月26日,历经9年攻坚克难,打通了一个个隧道,跨越一座座桥梁,途经甘陕川渝三省一市、长达886公里的兰渝铁路全线通车,在我国西北和西南之间画出了最近的连线。

甘肃岷县、宕昌,四川苍溪、阆中、南部等市县,都因兰渝铁路告别不通火车的历史。

兰渝铁路全线开通后,客运繁忙,坐火车成为沿线民众最主要的出行方式,许多火车站点“一票难求”。

铁路部门的数据显示,这条线路客座率在西部多条线路中位居前列。截至2019年1月31日,兰渝线共计发送旅客749.34万人,平均客座率71%。其中,“复兴号”动车发送旅客18.4万人,平均客座率93%。

“一带”牵手“一路”,打通“陆海新通道”

兰州国际港多式联运有限公司总经理曹柱异常忙碌,年初刚运来了东南亚的水果和冰鲜,近期又借助“陆海新通道”向台湾发送了1100吨铝材。

得益于兰渝铁路的全线贯通,铁路货运从西北地区南下,经兰渝铁路等直达广西钦州港和防城港,形成了“陆海新通道”,打通我国西部地区南北向的交通大动脉,实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。

通过兰渝铁路,西部地区形成了外向经济的大通道。“渝新欧”国际铁路联运班列、“国际陆海贸易新通道”班列通过兰渝线北上南下,让西部地区的电子产品、土特产、化工产品、蔬菜“走出去”,并把东南亚的热带水果、冰鲜产品和欧洲的压缩机、水泥等货物“引进来”,实现了贸易多赢。

“甘肃、青海、新疆与四川、重庆的铁路客货运输不用绕行,运输距离和运行时间都大幅压缩,物流成本也显著下降。”兰州局集团货运部副主任韩立刚说,兰渝铁路全线开通以来,兰州局至成昆去向的煤炭、焦炭、钢铁、粮食装车量大幅增长。

“通过站点价格对比,从新疆运往重庆的每吨疆煤价格降幅在15元到35元。运距减少,运费降低,疆煤南下已成为常态。”新疆煤炭交易所副总经理张奎说。

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